发动机：资金先行

动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进；其次还可以为飞机上的用电设备提供电力，为空调设备等用气设备提供气源。

对于中航工业这艘航母级的大船，资金作为护航系统的重要性不言而喻。尤其是在中航工业重组成立的2008年正值国际金融危机，众多国际上的大企业因资金链断裂而轰然倒塌。顾惠忠告诉记者，中航工业从2008年就开始积极筹划，通过发行短期债券、中期票据和企业债等，为企业发展筹资。

顾惠忠自豪地表示，在2008年相比其他系统企业出现的发展没有后劲、缺乏短期流动资金等问题，中航工业一直保持着资金充裕的状态。顾惠忠坚持“三管齐下”进行资金管理。第一，改进成本价格管理，提高经济效益。面对能源、原材料价格变动，利率汇率变化等不利因素，加快资产周转，推行全价值链成本管理和全寿命周期成本管理，强化成本控制。第二，狠抓应收款项和存货专项清理，努力降低资金占用。在集团公司内全面开展清理应收款和存货工作，明确提出了降低占用、收回现金流的目标。第三，改善现金流管理，努力提高资金使用效率。集团公司紧密跟踪各单位现金流状况，对现金流状况不佳和资产负债率较高的单位及时作出预警，并根据发展需要给予困难企业资金支持。同时通过加大对“五项财务绩效指标”考核力度，强化对经济运行质量的控制。

在资金结构上，顾惠忠带领财务部实现了合理的配比。一方面，与国内多家银行保持着长期战略合作关系，拥有高达数千亿元的综合授信额度；另一方面积极通过发行短期融资券、中期票据、企业债券等筹集资金，既拓展了集团公司融资渠道，实现了财务费用的降低，又树立了集团公司在资本市场和资金市场的良好形象。

中航工业财务公司成立于2007年4月，在“高效满足集团公司战略转型和超常发展的多元化金融需求”的宗旨下，努力打造成为集团公司资金管理中心、内部结算中心、筹资融资中心和金融理财中心，为集团及成员单位提供多元化金融服务。在资金集中管理上，财务公司发挥了很好的作用，资金集中率已达到了确定的80%的目标。

据顾惠忠介绍，目前财务公司的管理资产规模从54亿元增加到600多亿元，收入、利润及分红位居军工财务公司前列，累计为集团公司及下属单位发放贷款680亿元，不断开拓业务范围，取得了包括信贷、同业拆借、票据转接等银监会准许的全部业务资质。“财务公司作为集团公司金融产业的重要组成部分，在加强集团资金集中管理、满足集团多元化金融需求等方面充分发挥了贴身银行重要作用，有力地服务于航空工业产融结合事业，推动了集团公司稳步发展。”

顾惠忠表示，伴随借壳北亚的获批，财务公司借中航投资上市契机，应该更有可为。

此外产融结合一直是中航工业坚持发展的方向。2011年财务公司、信托公司、租赁公司和证券公司等单位，积极为集团内成员单位提供内部融资、租赁及资本运作服务，促进了集团相关产业的发展。

根据资料显示，作为2007年商务部批准的首批内资融资租赁试点企业以及国内唯一一家有航空工业背景的租赁公司，中航租赁定位于在深度了解客户需求后，选择全球知名公务机厂商的成熟机型，为客户提供融资租赁服务，帮助客户通过良好的运营创造更高收益，从而实现服务价值。中航租赁已经签约了近100架飞机，已交付68架，其中公务机项目有10架，9架已经交付用户。2011年中航租赁实现超速发展，截至2012年12月31日，公司租赁资产规模超过140亿元，业务收入突破10亿元，收入和利润分别较上年同期增长91%和98%。

现在中航工业旗下的金融板块已经呈现遍地开花之势。2010年12月18日，中航工业与法国安盟保险共建财险公司。通过这次合作，中航工业集团为其客户提供了更可靠的保障服务，从而加强了航空产品的国际竞争力，使航空产业链延伸到更加广阔的领域。此外中航投资旗下的中航证券在证券市场低迷的情况下也取得较好的发展。