机翼：整合向上

机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。另外机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。

由原中国一航和中航二集团整合重组的中航工业作为国内最大的军工集团，成立于2008年，下设有防务、飞机、发动机、直升机、航电、机电、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块，下辖200余家成员单位、有20多家上市公司，员工40多万人。目前中航工业已经进入整合重组的第四年。在10大军工集团中，中航工业的重组时间最早，重组的力度和广度也最大。目前，中航工业旗下70%以上的子公司已经启动了主营业务资产证券化的进程。2009年至今中航工业从资本市场共募集资金150多亿元。

根据顾惠忠的介绍，金融板块将成为航空主业的重要依托。2012年2月14日，根据证监会并购重组委2012年第三次会议审核公告，停牌四年的S*ST北亚重大资产重组获得有条件通过，这意味着S*ST北亚和中航工业全资子公司——中航投资的资产置换重组取得成功，中航投资最终实现借壳上市。中航投资系内部金融资产整合的产物，下辖证券公司、期货公司、财务公司、租赁公司等多家金融机构，并参股中航工业集团内部产业公司。

“北亚集团是一家很好的壳公司”，顾惠忠表示。事实上北亚目前是一家账面近10亿元现金和3亿元外债的优质壳公司，之前有关公司都有意进入重组，但最后都黯然离场。据悉中航投资重组ST北亚，已进行了两年多的努力。此次获得证监会的批准，对于中航工业的整合和整体上市有着重要的意义。

目前中航工业大部分板块都在推进整体上市，争取实现之前预设的五年内实现整体上市的目标。2011年被称为中航工业专业化整合的攻坚年，集团自上而下加快了资产划转注资的步伐，进一步促进了专业化重组，目前中航工业母子公司的现代化企业治理结构日益成熟和完善。

据顾惠忠介绍，集团公司各级财务部门按照集团公司统一部署，在资产清查、审计、评估、税收、会计核算、债权债务分割及资产划转等方面做了大量工作，努力降低重组改革的财务成本。“集团公司逐步建立起产权清晰、管理规范、权责明确的三级财务管理新体系，为集团公司专业化整合的顺利实施发挥了重要的作用。”
在顾惠忠看来，整合的过程同样也是管理提升的过程。中航工业重组整合三年来，透过企业内部控制的规范实施和全面风险管理体系的建设、全力推进各项整改工作、加大重大财务经济事项监管力度等三项主要的管理措施，整体管理水平和核心竞争力都得到了很大提升。