尽管屡次发起并购均未成功，但北汽仍坚持在这条道路上继续前行。

　　6月21日，在北汽自主品牌绅宝上市40天后，北汽集团子公司“北汽国际”宣布成立。启动仪式上，北汽集团董事长徐和谊明确表示，“今年下半年，北汽将在并购上有一个大动作，顺利的话，会有两个”。

　　由于事关企业战略，北汽高层对详细内容都表示无可奉告。

　　过去5年中，北汽是中国汽车界最高调的并购发起者，但成功次数屈指可数，甚至一些曾被北汽锁定的并购对象，最终都被广汽、长安、东风等横刀夺走。

　　徐和谊强调，此番竞购的对象“不是民营企业”。不过，“国企”的界定也注定了此番并购的结果很难“惊艳”。随着广汽并购长丰、长安整合昌河哈飞以及东风重组福汽，能留给北汽的优质资源已经不多了。

　　有消息称，寂寂无名的镇江汽车制造厂和天津天汽美亚是北汽正在商谈的两家收购对象。但截至发稿时，记者尚未从两家车企得到确认。

　　不过，北汽对并购路线的态度也是坚决的，在实施国内并购的同时，北汽国际也将在海外展开对“沉睡品牌”的兼并。

　　悬念

　　在徐和谊公布了下半年的并购计划后，记者就该计划的相关细节问题致电北汽集团某决策层领导，但由于涉及企业战略机密，该人士对此话题讳莫如深，“这个事情我目前不太清楚。”

　　不过，徐和谊留下的悬念已开始发酵。首先进入猜测范围的是华晨汽车，但这种“宝马的合资伙伴（华晨）与奔驰的合资伙伴（北汽）牵手”的预测被认为太具有“调侃性”。

　　这种猜测并非空穴来风。在2009年促进汽车产业兼并重组的政策出台后，华晨被北汽或广汽合并的可能性就曾出现在各类大胆的预测方案中，因为华晨是为数不多的经营状态不佳的独立地方国企。

　　对此，华晨方面向经济观察报回应称，北汽并没有与华晨约谈，且“目前华晨与宝马的合作正在不断加深，华晨没有动力去和其他车企谈并购”。

　　根据徐和谊透露的“入围条件”，这个“下半年就将实施”的并购，对象是国企。按照2009年初出台的《汽车产业振兴规划》的目标，通过兼并重组，产销量排在前14位的企业将减少到10家以内，“鼓励一汽、东风、上汽、长安在全国范围内兼并重组，支持北汽、广汽、奇瑞和重汽区域性兼并重组”。

　　而余下企业中，吉利、比亚迪、长城为民营企业，独立发展意愿均十分强烈，可能被兼并的只有华晨、哈飞、江淮。

　　目前看来，华晨没有意愿，哈飞已被重组，江淮与奇瑞的合并也被认为只是时间问题，而其他包括福汽、长丰在内的二、三线国企，虽然曾是北汽的“绯闻”并购对象，但如今也都已各有所属。