近段时间，我认真学习了盛光祖部长8月11日关于铁路安全风险管理的重要讲话。深感全面、稳步推进安全风险管理对于确保铁路这一部大联动机正常、安全、高效运转的重要性。祖国运输的大动脉一刻也不能堵塞，否则会给整个国家的生产建设造成严重损失，就像我们体内的血管对于整个人体的重要性一样。但何为安全风险管理？其实质为何？有何目的？这在对于工作在生产一线的大多数职工，尤其是铁路行车工种，这个并不直接产生经济效益的部门的大多数职工来说，了解得并不是十分完善、全面、透彻。

　　推行安全风险管理，是铁路安全工作在新时期的发展、完善和提高，是在现有工作基础上，更加深入思考安全问题特别是习惯性违章这一“恶疾”重复发生的深层次原因，从管理入手，做到预防为主、关口前移、从源头上防控安全风险。实质就是“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。也就是我们以前所讲的“充分展开班前安全预想，制定各种完善应急预案”的“扩大版”、“加强版”。实施安全风险管理的目的就是要通过加强管理，有效掌控安全风险，使之导向安全。

　　但怎样使安全风险管理落到实处、收到实效，而非流于形式?当然不能光喊口号、以文件传达文件、以会议贯彻会议，而是要找到一个切入点，与现场作业有机结合起来，这就是立足本职岗位。正如盛部长所讲：“推行安全风险管理，不是脱开现有的安全管理工作另搞一套，而是在继承铁路安全管理成功经验与做法的基础上，在更高层面上，对安全意识的强化、安全理念的提升、安全工作思路的系统优化。就我所就职的行车部门来说，许多事故发生的原因并非因为责任人违反了什么大是大非的原则，而是由于麻痹大意而导致的所谓“低级错误”，也就是前边提到的习惯性违章。

　　这一看似细节问题的“恶疾”。正是由于一些看来平常的习惯、细节没有被提前发现并制止，才导致违章这一“沼泽”被不断注入养分并持续发酵，最终结出一枚枚“剧毒”的“恶果”。铁路的安全工作无论怎样改变、怎样强化、怎样升级，习惯性违章这一细节问题我们都无法回避，也不能回避。只有将这一问题控制在萌芽状态，切断给它提供养分供其开花结果的通道，铁路的安全运输生产形势才会处于一个良心循环，其基础才会夯实。

　　只要是人就会犯错误，不论我们怎样去做，也无法100%杜绝事故的发生，安全风险管理要做的就是将运输生产全过程置于一个全程可控的范围内，在全体干部职工的共同努力下使发生事故的几率无限接近于零。

　　“安全在于管理、管理在于细节、细节决定成败”，让我们从细节做起，立足本职，脚踏实地地将安全风险管理向纵深稳步推进，让铁路安全运输生产的车轮永不倒退！