凤凰汽车讯近日有媒体透露，北汽集团将于明年正式赴港完成整体H股上市，今日，在某活动中，徐和谊对凤凰汽车承认了这一计划，此次H股上市筹资规模约100亿元人民币，融资将用于北汽乘用车事业的发展。

　　目前，北汽集团旗下有四家股份企业，包括北汽股份、北汽福田、海纳川、鹏龙股份。其中，北汽福田作为北汽商用车板块，已率先上市，其他三家企业均未登陆资本市场。

　　“H股上市更快”

　　在2008年宣布放弃H股上市四年之后，北汽最终又回到原点。“H股上市更快，”徐和谊对凤凰汽车表示，也许北汽自主品牌正是到了最需要添柴烧火的阶段，H股上市，能够更快达到融资的效果，也应该是北汽在资本上市选择上的最终决定。分析人士认为，北汽选择香港上市可能是“迂回策略”，之后仍可能回归A股或选择A+H同时上市。

　　据某证劵分析师对北汽H股上市分析称，香港股市较国际化，其不论是在监管和发行上都做得更好。尤其是在信息披露，财报方面的管理非常严格，这对于有志于国际化发展的公司而言是非常好的起步。而且，最主要的是，目前内地的资本市场行情并不好，整体显现出疲软的态势，新股发行后极可能会破发。选择H股，可以保证北汽在上市之初能获得合理的股价。

　　北汽股份内部人士坦陈，“这一进程的明确，与前不久奔驰渠道整合的突破性成功有一定关系。”据凤凰汽车报道，上个月，随着戴姆勒向奔驰中国增资5000余万，稀释了利星行股份，使得北汽上市有了突破性转机。

　　上市融资--北汽自主品牌急需输血

　　北汽的自主品牌，仍需很长的路要走。

　　据第三批C－NCAP(中国新车碰撞测试)评价车型结果显示，共有六款车参加规则升级之后的第一次碰撞试验，其中北汽自主品牌北京汽车E系列两款车型碰撞得分分别为41.1分(自动挡)和35.7分(手动挡)，获得了3星和2星评价。

　　据汽研中心的官方数据统计数据显示，自2006年至2012年7月，六年间，C-NCAP仅有8款车出现了2星成绩，且2010年之后没有出现一款2星车。由此可见，北汽自主品牌的技术和质量还是有待提高。北汽自主高端产品，也将在今年下半年正式投放，这也是北汽在购买萨博平台后根据该平台技术开发的第一款中高端产品，而北汽提出的自主研发3.0模式，产品将覆盖3万至70万的庞大区间，包括轿车、越野车等等全产品线。

　　不得不承认，北汽自主品牌目前尚不具备自我造血能力，首先北汽产品线还有待完善，北汽E系列、北汽C70G仅仅两款车型，品牌认可度较低的情况下难以提升盈利；尤其是在中国整体经济增速放缓，汽车市场竞争加剧的大环境下，自主品牌的突破更需要资金的支撑。

　　合资自主之路--应当看重“技术输出”

　　对于合资自主品牌，北汽也有着自己的见解。

　　北京汽车股份有限公司副总裁毛海对凤凰汽车介绍，与合资产品不同的是，合资自主可以让中、外资双方对产品进行技术改进，在对技术的把控中，合资自主本应当成为自主品牌实现技术突破的第一步。随着这些年的积累，各大集团技术的积累形成了与原来天壤之别的技术力量，这是中方应当在合资过程中得到的收获，这些积累可以向合资自主中输入技术，这项技术卖给合资公司，比如北京现代的电动汽车技术是北汽新能源开发的，这是重大突破。

　　毛海对凤凰汽车表示了他对合资自主品牌市场企业的担忧，目前一些企业还停留在把合资自主当做权宜之计，用作批新厂时的筹码，没有真正的做到“技术输出”，对于国内汽车行业现状来看，并不利于我国汽车事业的壮大。

　　据悉，北京现代一直在筹备的合资自主车型，将于明年首度进入市场。根据北京现代副总李峰介绍，北京现代合资自主“首望”的首款纯电动车，为北汽新能源开发的，明年将进入试点运营阶段。