成功导入MCU

　　陶伟倡导的MCU管理模式是一种以学习实验室来解决“系统性”经营绩效和成本问题的管理模式。MCU以全面预算管理为“主线”，在公司内部依据生产经营的价值链来设定“经营（成本）单元”，将公司目标分解为“经营单元”的目标，通过运用学习型组织方法和工具来达成目标的管理模式。陶伟告诉我们，“企业的每个环节都有自己的投入和产出，也可以计算出自己的增值，这些环节都可以看做是一个MCU来进行操作，增加收入，减少成本。全公司根据部门工作任务的不同被分为”任务型MCU“和”群众型MCU“两种，任务型MCU是以公司内的”科层组织“为主体，形成预算责任网络，逐级匹配对应的经营目标和责任。而群众型MCU是各级经营单元围绕目标，识别大量的经营和成本改善项目，组成跨部门（单位）的改善团队，自发组建大量的、运用学习型组织的工具和方法开展工作的MCU。”

　　江淮汽车的MCU从开源节流、传导市场压力两方面入手，可以达成品质、成本和效益三者之间的协调平衡，使得江淮汽车能够在严峻的市场环境下抓住客户需求，赢得市场青睐。陶伟说，“在企业内部，推行MCU主要是通过预算分解创建这样一种机制，在企业内部快速传导市场信息和压力，使得企业的各项工作更加具有针对性。通过MCU的推行，可以明细每个单位甚至每个个人为企业所创造的价值，让每个员工看清楚自己的辛劳所产生的成果。让劳动价值显性化，提高员工工作积极性。”

　　2010年，为了顺利推行MCU的进行，江淮汽车建立起一套相应的组织保障体系和一套完善的评价体系。陶伟表示，“MCU的推进需要与员工分享创造价值，同时也将会是企业选拔人才的评价指标，所以完善的、公平的评价体系是保证MCU健康发展的重点。”

　　同时为了提高单个MCU的业绩，江淮汽车从管理上也需要不断提升MCU内部的管理能力，企业内部为了维持各种MCU的正常运行也需要不断加强专业管理能力。这就是陶伟所说的MCU催生出来的整个管理结构的变革：自上而下的指标分解，自下而上的业绩支撑。

　　陶伟认为，这种MCU模式在江淮汽车得以推行和实施主要得益于公司一直以来不断推动学习型组织的创建工作，运用学习型组织的工具和方法解决了很多带有系统性、全局性的重大发展问题，积累了大量的工作经验，也在潜移默化中运用学习实验室的氛围，锻炼了各级干部运用学习实验室解决问题的能力。这为江淮汽车推行MCU管理奠定了坚实的文化基础。 “MCU之所以能够在江淮汽车得到很好的运用，是公司近20年来在方针管理、目标成本管理、全面预算管理、定额和标准成本管理方面已经累积了大量的经验，成为了推进MCU管理的重要管理基础。”

　　江淮汽车从2010年推行了MCU之后，到2012年，共组建注册任务型MCU227个，其中一级（任务型）MCU6个，二级（任务型）MCU37个，三级（群众型）MCU184个；获得直接经济效益8000万元，发放MCU专项激励奖金350万元。

　　展望下一阶段的发展，陶伟底气十足，“经过去年一年的调整，2013年开始我们已经出现良好稳定的发展势头，中国整个汽车行业1～5月份增长大概是13%左右，江淮汽车的增长则在17%左右。我们相信，坚持在‘慢增长’行业背景下的‘微改善’精益管理策略是实现将江淮汽车‘打造成中国的世界一线品牌’公司愿景的重要保障。”