随着我国经济的转型升级，市场参与主体也日渐丰富，汽车金融市场的规模逐步扩大，互联网+汽车金融的模式更是创新不断，汽车行业已经成为互联网金融最为典型的应用场景。融金所-孙明达认为，互联网与汽车金融结合，更是为汽车金融的发展提供更多的可能。

    据公安部最新数据显示：截至2017年底，我国汽车保有量已达2.17亿辆。按照目前汽车产业的发展速度，预计2023年汽车保有量将超过4亿辆。此外，根据中国汽车工业协会数据显示，2017年我国汽车月均销量为241.2万辆，按35%的汽车金融渗透率计算，一年有1000万辆以上汽车采用各类金融途径购买。融金所-孙明达表示，汽车整体保有量的增长为汽车金融的持续发展提供源源不断的动力。据《2017中国汽车金融报告》显示，预计中国汽车金融市场规模将保持25.7%的年复合增长率，到2020年整体市场规模将达2万亿元。

    目前市场上，汽车金融的玩家有汽车金融公司、互联网金融公司、融资租赁公司、电商平台、互联网公司、汽车行业相关公司等等。融金所-孙明达表示，随着我国经济的转型升级，汽车金融市场的规模逐步扩大，市场参与主体也日渐丰富。对于新进入者来说，汽车零售以及后市场金融服务的互联网化及平台化已经成为了众多机构的选择；传统汽车金融市场，商业银行以及汽车金融公司渠道和资金优势明显。

    当前整个汽车新零售模式的发展由“轻”变“重”，从线上流量的竞争，逐渐转移到线下渠道的构建。如泰丰租赁旗下掌持车服已设立近50家分公司，发展了200余家代理合作伙伴。融金所-孙明达表示，在汽车新零售模式针对的购车环节，新参与者可以依托新车及二手车交易平台开展互联网汽车金融服务，也可以从金融端口切入汽车新零售模式。

    值得期待的是，随着我国保有量和产销量的上升以及金融渗透率的提高，未来购车环节以及后市场的汽车金融融资规模仍然有巨大的增长空间。但与发达国家相比，国内汽车金融的渗透率较低。融金所-孙明达表示，随着80后、90后逐渐成为新的汽车消费主体，他们更能接受汽车金融的消费理念，对互联网的依赖度也更高，汽车金融的发展不但迎合了他们的消费习惯，对加快汽车产业转型以及刺激汽车消费也有极大的推动作用。