近日，原乐视控股高级副总裁、乐视生态销售服务平台O2O事业部总裁赵一成已加入大圣车服。赵一成作为乐视总裁级别的大咖人物，为何会选择大圣车服这样一家诞生才不到一年的创业型公司？

据了解，大圣车服在2016年11月正式上线，由广汽集团、乐视股份、众诚保险三方合资成立。广汽集团车联网事业部的负责人，调任大圣车服总经理，负责所有经营事项。此次拥有多年电商经验的赵一成履新大圣车服副董事长、常务副总经理，或许是看中了大圣车服背后的广汽集团。

大圣车服作为一家汽车电商平台，最大的优势莫过于其背后强大的广汽集团。而广汽作为一家汽车主机厂，在上游有大批零部件供应商，在下游还有渠道经销商，以及提供销售与服务的4S店。在这个汽车的生态圈中，主机厂就是中心圆点，内含的“生态物种”都在与他产生关系。如果要打造汽车互联网生态平台，那么作为主机厂的广汽，最大的优势就是能将原有生态链优势与互联网基因相融合，有强大的供应体系为平台做支撑。反观那些纯平台型的电商，如京东、天猫等来切入汽车市场，是没有这种天然优势的。因此，大圣车服从诞生起就致力于打造生态型汽车电商，是立足自身优势所做出的明智选择。

近年来，汽车电商行业成为发展风口，发展劲头一时无两，大圣车服作为其中崛起的新秀代表，更有传闻称已吸引BAT的投资目光，并获得巨额融资。作为互联网三巨头，腾讯、阿里、百度的一举一动都深受关注，而专注于汽车电商领域的大圣车服为何能被BAT三巨头同时看上？

在此不得不提大圣车服开放性的“互联网基因”，尤其以“四个开放”最具标志性：资本开放、品牌开放、渠道开放以及人才开放政策。

例如，在吸引车企厂家直接入驻新车平台的问题上，其他车企一定会存在顾虑，毕竟没有一家车企愿意将企业的电商主导权交由一个同样孵化于主机厂的电商平台。这时候，资本的开放就起到了关键性作用，如果其他车企可以直接用入股的方式加盟大圣科技，而广汽的股份随之稀释，那么这一平台就会逐渐过渡成为一个真正意义上的第三方平台。而由广汽、乐视、众诚保险三家合资成立的大圣车服致力于打造开放的汽车互联网生态，满足用户从看车、选车、买车、用车、养车等一站式消费需求。这或许是BAT最为看重的。

除了背靠广汽，吸引BAT，大圣车服本身的企业文化也是吸引赵一成的重要一环，在公司内部文化的管理上，大圣科技体现出一种汽车业的工匠精神和互联网思维的融合，这种精神被总经理郑景亮称为“行者精神”，这也是大圣科技聘请六小龄童为大圣车服首席文化大使原因之一。郑景亮希望，大圣科技的员工可以和六小龄童一样“苦练七十二变，笑对八十一难”，踏实认真，专心细致的做好每一件事情。

随着双方的携手合作，我们不难看出：广汽集团在打造生态型汽车电商方面有着巨大的野心和极强的决心。而赵一成作为生态型电商的提出者和缔造者，双方配合可以说是天衣无缝。未来，且看赵一成如何助力大圣在取经路上“降妖伏魔”，终取得“真经”！