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建德共享单车：如何在秩序管理和包容创新之间找到均衡

发布时间:2017-07-17 16:11:28 来源: 作者:

新闻导读:

　似乎就在一夜间，全新的分时租赁模式——“共享单车”一下子在建德燃了起来！从最初的公交站点到后来的商圈、社会公共服务等区域提供自行车共享服务，满足了老百姓“最后一公里”的交通难题，改善了人们的出行方式。

　　回顾共享单车在中国的市场发展，经历了三个主要阶段，08年开始，国外兴起的单车租赁模式逐渐引入国内，那时候政府起到了主要的引导作用，分区域、分城市管理，大多数还是以“有桩单车”进行固定租借站点，取、还；11年起，专门经营单车市场的企业开始逐渐涌现，但以固定停车位为主；15年以来，随着移动大数据的不断完善，摩拜、ofo、DDBIKE等互联网无桩共享单车迅速崛起。到如今，放眼整个全国各线城市，已然是成为流动的彩色王国。

（图）DDBIKE动力单车

　　近期，对于“共享单车”的讨论持续升温。“共享单车”因解决“最后一公里”难题和倡导绿色出行大受欢迎，然而，政府对于“共享单车”的配套管理尚显滞后。何为政企配合协同管理的正确答案，值得主管部门和运营企业搭建长效的协同机制。

　　便民出行、低碳出行与有序管理、政企配合之间的均衡

　　市容管理难题是“共享单车”风靡全国后系列衍生问题的缩影和代表。有关“共享单车”违规停放问题的报道和评论并不少见，在建德地区也出现了，企业的单车被当地城管未通知企业而收走的案例，行政管理体制如何在秩序管理和包容创新之间找到均衡，是社会各界都在期待破题的焦点所在。虽然市容管理对违规停放的单车进行缴扣可谓“有章可循”，但是，社会舆论普遍认为，扣罚并非上策。

　　多方联动，以包容的心态拥抱新产物

　　虽争议不断，但从企业到政府，对“共享单车”的管理探索一直“在路上”。如交管、市容管理等部门协同单车企业实现三方信息共享，建立定期交流联系机制，在加强自身监控巡查的同时，政府部门在发现乱停乱放行为后，能及时通知企业进行处理，可能是消除“共享单车”困境的解决途径之一。这些机制不是凭空设想，而是在上海、深圳、福州等多地已经运营良久的机制。可以说，共享单车是考验政府包容创新的一道考试题。

　　在互联网信息时代，类似的创新形式会不断的涌现，我们对此无需惊慌失措。政府部门面对这些新鲜事物，应有足够的耐心与足够的宽容。遵纪守法是政府监管的底线，适应并利用互联网思维，应成为我们现代政府管理的新属性。

　　据悉DDBIKE这家单车企业也计划投入更多的人员和机制进行调度，并且希望主动配合政府的监督和管理，积极参与政府的调研和沟通机制。配合政府塑造建设好一城一地的共享单车新秩序。