时光倒回到一年前。

安徽某镇经营家电品类的夫妻老婆店刘老板，每天忙完工作之后，打打牌、晒晒太阳、唠唠嗑，日子悠闲却无活力。刘老板可以说是中国300万乡镇夫妻老婆店老板群体的缩影，固守着本分的收入，面对互联网翻天覆地的冲击，虽有一腔热情却无从下手，在时代面前慌了神儿。

一年后，刘老板找回了时代的归属感。他加入了农村生态电商平台汇通达的会员体系，得到专业的产品、营销及门店管理支持。同时，他放胆尝试对接汇通达“微物流”平台，承接了方圆13个村的大件物流配送服务，通过物流系统接单后，与送装师傅开车到市区仓库提货，再顺手将商品送到周边乡亲家，实现了淡旺季都有增收。接受记者采访时，他的喜悦溢于言表：“微物流”项目可以让我们送一次货额外多收入几百元呢!”。

共享经济的风悄然吹进农村物流界

一石激起千层浪，自3月汇通达“微物流”平台上线以来，吸引了越来越多的“刘老板”加入，共享物流的触角在安徽、山东、湖北三省乡镇落脚，解决农村“最后一公里”“进不了村、入不了户”的难题。背后的操盘手，正是总部位于南京的农村生态电商平台汇通达。“微物流”业务，是其通过平台集约化优势及共享社会化协同方式盘活夫妻店资源，为农村物流带来变革的创新模式。

今年2月，自国家发改委下发《分享经济发展指南》后，共享经济已渗透到各行各业，并被认为是智慧物流的发展方向。作为领先的农村共享物流公共服务平台，汇通达“微物流”已覆盖安徽、山东、湖北三省，日均订单超1200件，环比7月日均增长近140%。预计到9月底，将在安徽区域乡镇全覆盖，树立中国“共享物流”标杆。

无论如何，“最后一公里”期待着突破创新，我们试图解读微物流对刘老板们祖祖辈辈生活的农村的改变。

Uber共享模式如何催生“最后一公里”新业态？

在新零售革命的浪潮下，中国日均快递包裹超过1亿。这对于物流、对于末端“最后一公里”提出了挑战，农村末端物流“散、慢、乱，没有标准化”的问题也更严峻。在刚刚过去的“最后一公里”峰会上，包括菜鸟在内的物流行业巨头，都在探讨黑科技、大数据等末端物流创新的玩儿法。

国家邮政局副局长刘君表示，解决快递“最后一公里”问题，要以更加开放的态度同各种社会资源开展多种形式的投递合作，其中共享经济模式不可小觑。

在世界一定范围内改变了人类出行方式的Uber，已尝试在美国上线共享物流平台。汇通达借鉴Uber模式，将共享经济引入典型的低附加值劳动密集型物流产业，探索出微物流模式。那么微物流是如何打破信息壁垒，高效盘活农村闲置资源价值呢？

一方面，汇通达搭建信息化平台，共享乡镇夫妻店闲散的人力、运力资源，在农村编制一张更密、更深的配送网络，实现物流村村通；一方面，通过互联网技术的接入，有效解决大数据驱动下的接单、配送、结算等全程可视化操作。目前，“微物流”接入的订单既有电商巨头的物流订单、也有线下区域性连锁卖场的订单。相较于菜鸟乡村物流线路共享系统，以及京东帮自有物流的下沉，微物流模式已取得阶段性成果。

业内人士指出，“微物流”将进一步提供高质量、高效率、高时效的配送服务，让农村用户享受到像城市居民一样的便捷送货上门体验，加快促进网购增量的爆发。同时，“微物流”让夫妻店承接到更多社会物流订单，增加了收入。据统计，安徽地区接入此业务的会员店，平均月增收能在3000元以上，盘活了乡镇经济的发展。

“以家电商品为例，会员店每送一单，物流进村成本节省20%到30%费用。”汇通达相关负责人介绍。横向比较一下，目前我国公路货车的平均空载率高达40%，来自中国物流与采购联合会的报告显示，物流行业降本工作正在稳步推进，“微物流”成为行业降本增效的典型示范。

场景重构是否可以激活更大的市场空间？

共享物流重构了农村物流作业的现实场景，“微物流”模式已在样板市场试点成功，9月将在安徽地区深化开展“运力活跃”工作，提升网点渗透率，推动“一镇一点”计划。那么，这种模式能否实现全国范围的规模化复制？

专家肯定了“微物流”模式的可复制性，因为汇通达找到了在“最后一公里”中扮演“神经末梢”的关键角色——夫妻老婆店，并编织成一张覆盖全国14600个乡镇、71000多家会员店的巨大网络。在完成“全村覆盖”的最后一公里示范网络之后，将其复制到其它区域，对上承合电商和快递企业，对下黏合用户，对内整合各类末端社会资源，形成充满活力的共享物流生态。

在硬币的另一面，有业内人士表示“微物流”模式面临着两个老生常谈的问题：能否拥有理想状态的订单密集度，产生“顺路”的包裹形成规模效应；以及，大数据及程序算法能否做到更精准的订单匹配和车辆调度。共享物流是一个新生事物，需要自上而下的政府行为及市场调控，要结合市场表现，逐步思考、规范。

毫无疑问，作为农村大流通的关键环节，汇通达微物流模式将发挥共享经济的普惠作用。而“刘老板们”，则憧憬着汇通达能为他们带来更多美好的改变。