越来越年轻化的B级车市场中，雪铁龙C5以法式浪漫时尚风格收获了不少人的青睐，而素以安全、耐用著称德系车代表斯柯达速派也凭借年轻时尚的外观和高性价比俘获了众多年轻消费者的芳心。那么，面对风头正劲的速派，雪铁龙C5是否有优势可言，雪铁龙C5和速派哪个好呢？还需要全面分析后才能有准确答案。

　　外观对比

　　速派采用经典的斯柯达家族式外观设计风格，锐利的线条和饱满的造型，使其既拥有严谨的德国味道，又融合了时代感突出的国际范儿。速派全系标配远近光一体式氙气大灯，相当厚道。而且灯组造型犀利，眼睫毛式的LED日行灯相当漂亮，点亮效果和辨识度都很不错。

　　外观方面，2017款雪铁龙C5相比老款车型并没有太大的改动，仅仅是针对中网、前后灯组、轮毂等细节之处进行了调整。不过虽说改动不大，但效果倒是挺明显，整车视觉效果相比老款不仅更精致了，而且也变得更显年轻。

　　雪铁龙新C5的外观相比现款车型仅在车头和车尾处有所调整，照搬了C6的设计元素，车身侧面则完全没有变化。但车身尺寸增加了不少，长宽高达到了4825/1860/1480mm。轴距2815mm也是亮点之一。前格栅配有双横幅镀铬装饰条，并与前大灯相连，分体式灯腔的设计显得干练，整体看起来更加时尚。

　　车尾方面，新车采用全新的双“吕”式尾灯设计，融入了中国元素和奢侈品特点，并在灯组内融入了LED光源，简洁明快点亮后极具辨识度。美中不足的是，刹车灯面积和转向灯面积有些小。

　　内饰对比

　　我个人一直将大众系列的内饰比作列兵方阵，布局简洁且规整，所有细节都围绕着实用性为核心来设定，而速派当然也延续了这个传统，所有按钮都在最顺手的地方，人机工程学优秀，如果您熟悉大众系列车型的内饰，那么这种闭着眼睛都能操作的快感想必你会十分熟悉。

　　另外，速派的高科技配置也是它的一处亮点。其搭载了大众集团第三代自动泊车系统、胎压监测、自动启停、自动远近光切换大灯、车道偏离预警等众多科技性配置，同价位区间内表现出色。

　　相比外观的“小打小闹”，2017款雪铁龙C5针对内饰的升级可谓大刀阔斧。首先其采用了雪铁龙最新的内饰设计语言，整体效果更加简洁，也更加富有科技感。其次配置方面的升级也十分明显，尤其是集成在8英寸显示屏中的多媒体系统、双区双模自动空调以及顶配车型独享的全液晶仪表盘等。

　　空间对比

　　乘坐空间方面，速派的表现还不错，虽然掀背造型在一定程度上影响了头部空间，但实际来看这样的表现还可以接受。而得益于加长的轴距，速派在后排腿部空间的表现可谓十分优秀。相比乘坐空间，速派的后备厢表现显然更加值得书写，首先，其掀背造型让取拿货物的过程更加方便；其次，后备厢优秀的拓展性赋予了速派超大的后备厢容积，放倒后排座椅之后，最大容积甚至可以拓展至1760L，这样的表现是许多SUV车型都比不了的。

　　相比速派，雪铁龙C5的空间表现就显得没那么让人满意了，试驾者身高较前一试驾员矮的情况下，乘坐空间余量也没有很大，后备箱空间更是与速派大掀背后备箱没有任何可比性。

　　动力解析

　　如其动力参数展现的一样，速派的动力表现实力不俗，新一代高功率1.4T发动机可在1750rpm就达到250Nm的峰值扭矩，再配合“快刀斩乱麻”一般的7挡DSG双离合变速器，速派提速的过程可以用轻松流畅来形容。转向方面，速派同样十分轻松，这对于城市驾驶环境来说十分合适。底盘方面依旧是典型的德国风格，出色而厚重的行车质感非常讨人喜欢，而“Q弹”的悬架表现也实现了舒适性与操控性兼顾。

　　而2017款雪铁龙C5依旧沿用了PSA集团在国内市场广泛使用的1.6T和1.8T发动机，不过传动方面则已经升级为最新一代爱信6挡手自一体变速箱。根据我同事的试驾感受来看，这款变速箱在换挡速度方面有了很大提升。另外。2017款C5开起来依旧保留了舒适稳重的行车风格，广受好评的底盘表现也得以延续。

　　当然，这种加速和爱信的第三代变速箱分不开。从深踩油门它立刻降挡，持续一秒则会再降一挡这种表现来看，我就知道它不再那么反应迟钝了。轻轻松脚，变速箱随即将挡位升起来。

　　总结：雪铁龙C5换代上市，全面升级的外观及内饰给大家带来了新鲜感，而且也算性价比较高的中级车代表，不过相比速派而言，新一代雪铁龙C5就显得没有什么亮点了、斯柯达速派素来以高性价比著称，现全系促销，现金优惠2万元以上，可以说是名副其实的性价比之王。而且速派有着最为均衡的表现，在空间、配置方面的表现都比雪铁龙C5出色，独特的掀背后备厢则使它的实用性同级无敌